L'histoire continue... aux pâturages !
Une manière d'aide concrète aux paysans de montagne !
Descendre les meules de gruyère des chalets sans route, répartir les piquets des clôtures ...
Ici à Charmey, avec Bisquine, une adorable mule très peu têtue (en principe, en tous cas moins que son muletier) qui raffole des chardons et ne goûte jamais aux édelweiss... depuis le chalet des Morteys (2000 m) jusqu'au Gros-Mont (1400 m) à l'automne 2023. Il m'arrive ainsi de faire le 'barlatè' - muletier porteur de gruyère -, pour l'association Les muletiers de TransTrad fondée par Jean-Claude Pesse en 2010.
Devenez membre (programme annuel) :
www.transtrad.ch - info@transtrad.ch
Deux des sites médiévaux les plus incroyables du pays appartenaient à la même seigneurie,
face à face sur leur éperon rocheux
Comment passait-on de l'un à l'autre en franchissant la Sarine au fond des gorges ?
©https://arconciacum.ch/projet/
Il s'agit bien d'une question liée aux chemins médiévaux que seuls les mulets, étant donné l'escarpement des sites, pouvaient fréquenter pour soutenir le fardeau des voyageurs
Aujourd'hui, il faut plus d'une heure pour relier les ruines d'Arconciel de celles d'îllens, en amont de Fribourg, les deux anciennes têtes de pont d'une même seigneurie médiévale. Deux voies d'accès conduisent toujours, chacune de son côté, jusqu'aux rives de la Sarine, exactement face à face. Les historiens se demandent s'il y avait un pont, un bac... Je propose quelques pistes, en profane des lieux, sur une question qui n'est pas abordée de front par les deux associations à l'oeuvre pour un extraordinaire travail de réhabilitation, chacune de son côté. Pourquoi ne pas les associer pour le rétablissement du pont sur les sentiers de la Sarine ?
Une carte de l'ouvrage : Mittelalterliche Gründungsstädte zwischen Freiburg und Greyerz (Flückiger Roland, 1984). L'historien-architecte bernois a reconstitué le passage d'après les sources médiévales et l'étude du terrain (points d'ancrage encore visibles dans la falaise).
Das Wildenstein gewunnenwartt
Dass Wildenstein erobert wurde
Lorsque le rocher imprenable (sauvage) a été conquis...
(Chronique de Tschachtlan,1470).
Une journée de soutien à l'association
“Les Muletiers de TransTrad” au Buth (Lessoc - Haute Gruyère) : 25 avril 2026
L'occasion de faire l'histoire d'un site remarquable avec une chapelle baroque de 1684 et la ferme voisine de 1688
Les tables prêtes pour les 120 participant.e.s dans la grange sublime de la ferme Fracheboud de 1688
Les Morteys, enfer de pierres, paradis du gruyère...
De la cabane des Marindes du CAS La gruyère au chalet d'alpage des Morteys-Dessous, les Muletiers de TransTrad s'activent
Quelques images du vallon des Morteys, de sa faune, de ses paysages... et des actions menées par les Muletiers de TransTrad en août 2025 pour descendre les meules du chalet des Morteys, ainsi qu'en juin 2026 pour ravitailler la cabane des Marindes et accueillir classes et touristes.
François Gremaud
à l'oeuvre !
Un travail colossal : rétablir avant chaque saison aux Morteys (cinq semaines depuis la mi-juillet) les 15 à 20 km de barrières assurant la sécurité des 90 têtes de bétail du troupeau des Gachet de Mézières !
Hasard extraordinaire, nous passions avec nos mulet au moment précis où François Gremaud se découpait sur l'horizon pour planter son millième piquet !
L'xtrait de l'article sur Les Morteys enfer de pierres, paradis du gruyère,
montrant comment l'économie du célèbre fromage a démarré
Les mulets de Charmey au Val d'Hérens
Début octobre 2025
L'idée est de revenir, bien modestement, là où c'est possible, aux modes de transport d'avant la révolution industrielle.
Et pourquoi pas repasser le col du Saint-Théodule à 3300 m d'altitude, entre Zermatt et Cervinia, par lequel transitaient les caravanes depuis des temps immémoriaux, pour le transport des vins, les communications...
Voir à la rubrique : Montagne et montagnard “Petite histoire d'une grande montagne : le Breithorn”, ainsi que “Du chemin muletier à la route carrossable Bulle-Boltigen”
Théodule, patron des vignerons, premier évêque connu de Sion au IVe siècle, administrait un diocèse étendu sur les deux versants valdôtain et valaisan. La légende rapporte qu'il aurait d'ailleurs introduit les premiers sarments italiens de Païen, Dole et Malvoisie en Valais.
Et si l'on refaisait le chemin Zermatt - Cervinia par le Théodule (étape avec auberge et écurie au 19e siècle) avec les mulets de Charmey... en 2028 ?
Montée aux vallon des Morteys en Gruyère
(septembre 2023).
L'histoire de ce haut-lieu de la fabrication du gruyère d'alpage est à la rubrique Histoire des montagnards. Ainsi se perpétue une tradition cinq fois séculaire : le transport des fameuses meules qui partaient d'ici pour les marchés de Lyon et de Turin, déjà au XVIe siècle, en particulier pour alimenter les armées du roi de France. Je fais donc de temps en temps le barlatè (porteur de fromage) et il s'agit de s'adapter à l'allure (soutenue ! ) du mulet.
Ravitaillement aux pâturages des Noires Joux
(Charmey en Gruyère, avril 2024).
Il n'y a pas que les fromages à descendre, il y a aussi à ravitailler les chalets qui ne sont pas accessibles par route, comme ici aux Noires Joux (Charmey) où il s'agit de répartir les piquets de clôture avant la montée à l'alpage des troupeaux (avril 2024).
Le spectacle des Préalpes gruériennes au printemps vaut tous les efforts. Source d'une histoire dans le pâturage très utile aux paysans de montagne (voir aux rubriques : RC et EDD, Histoire de la Gruyère, Montagne et montagnards... )
Du chemin muletier à la route carrossable
A télécharger, les 176 Dias de l'histoire complète de « la route stratégique Bulle-Boltigen » construite dans les années 1870, avec ses 30 ponts sur 40 km, dont le fameux pont droit (d'une portée) en bois le plus long jamais lancé dans l'histoire ! Une des grandes routes carrossables des Préalpes devenue attraction touristique tout en mettant fin à des siècles de chemins muletiers sur la route du gruyère de Charmey à Lyon.
Enfin une image directe du plus long pont droit en bois de l'histoire !
Voici l'unique photo directe connue du plus long pont droit - d'une seule portée (70 m) - en bois de l'histoire ! On croit rêver. Comment un tel pont en bois a-t-il pu être lancé sur une telle distance à 30 m du lit du torrent, en 1854, à l'époque des chemins muletiers, avant la route carrossable ?
La technique éprouvée d'arc porteur à planches boulonnées est décrite dans le dossier consacré à l'histoire de la 'Route stratégique Bulle-Boltigen' des années 1870, téléchargeable ci-dessus. Qui découvrira un ouvrage du même type plus long ? Ni les ponts remarquables du 18e siècle édifiés sur le Rhin par la dynastie des charpentiers appenzellois Grubenmann, réputés les plus longs, ni même les ponts récents en lamellé-collé des forestiers du Québec - qui revendiquent avoir inauguré le plus long pont droit en bois du monde sur leur site -, n'atteignent les 70 m du pont du Javroz de 1854 ! Vérifiez...
La photo m'a été transmise en mars 2026 par Jean-Luc Rime de Charmey (collection familiale)
L'unique photo directe
Désormais, en Gruyère comme un peu partout dans les Alpes, le mulet est de retour !
Passage de l'Euschelspass (Gruyère)
face aux Gastlosen
14 juin 2025
On imagine à ce spectacle « l'excursion » de trois semaines depuis la Gruyère, alternant chemins muletiers, navigations lacustres et fluviales, tout au long d'une « route du gruyère » de trois semaines acheminant à dos de mulets les meules très convoitées jusqu'aux marchés de Lyon ou de Turin.
Extase au soleil levant
Vallon des Morteys, 14 juin 2025
Epilogue
Un fichier en travail qui servira de référence à une visite du palais Fédéral agendée à l'été 2026 et réservée aux muletiers guériens de TransTrad, l'association d'aide aux paysans de montagne et de bien autres choses.
Ce sera pour eux l'occasion de voir comment le principal mémorial du pays présente les valeurs originelles mythiques d'un pays issu de la montagne !
Le fichier est en travail (bien que déjà présentable), il est donc logé au fond de la rubrique “Chemin muletiers” sans lien explicite avec son sujet. Il y a eu pourtant 21 téléchargements des versions 1 et 2 durant la première semaine du dépôt...
